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　　CL30以上的高强轻骨料混凝土的表观密度为1600kg/m3～1950kg/m3，比相同强度等级的普通混凝土轻25%～30%。由于自重轻，对于大跨度的桥梁而言，恒载占有很大的比重，减轻自重可以有效地降低结构内力，使桥梁跨度增大，减少桥墩数量；可以减少上部结构的预应力钢筋数量；降低基础处理的费用。对于地震地区的桥梁工程而言，由于地震作用和上部结构的自重成正比，当采用高强轻骨料混凝土，可显著降低地震作用。

　　使用轻骨料能有效避免混凝土的碱骨料反应问题，使桥梁的使用寿命得以延长。轻骨料混凝土还具有低渗透性，具有很好的耐磨性和抗冻融能力。

　　在美国“轻骨料混凝土桥梁设计标准(August 1985)”[1]研究过程中，美国联邦高速公路处根据30座桥梁的调查得出结论，轻骨料混凝土具有与普通混凝土相同或者更好的耐久性。

　　根据对使用了20年的日本某些桥梁的调查表明，结构轻骨料混凝土桥梁中裂缝减少，碳化、盐的渗透也减少，轻骨料混凝土提供了比普通混凝土更高的耐久性。针对海边环境的许多使用超过80年的结构轻骨料古老结构的调查表明，验证了在实验室条件下得出的抗蚀性[3]。我国1976年和1980年两次对1966年开始先后建成的多座跨度在16.0～21.4m的轻骨料混凝土公路桥实地调查，发现200号轻骨料混凝土经过12年后强度增长到400号，15年后还有增长趋势；碳化深度平均1.2-1.4mm，比同龄期普通混凝土的略低；未发现钢筋锈蚀现象；桥面轻骨料混凝土耐磨性良好，陶粒虽然外露，但并未磨损或者凹损。

　　轻骨料混凝土还具有很好的抗裂性。同普通混凝土相比，由于轻骨料混凝土的热膨胀系数和弹性模量较小，使得冷缩和干缩作用引起的拉应力相对较小，从而使轻骨料混凝土构件的抗裂性较好，这可以改善构件的耐久性，延长构件的使用寿命，并可以降低桥梁建成运营后的维护费用。

　　由于轻骨料混凝土的弹性模量低，梁体的自振周期将变长，变形能力强，梁体破坏时可以消耗更多的变形能，因而抗震性能好。由于地震作用和上部结构成正比，轻骨料混凝土比普通混凝土轻，地震产生的水平剪力低，有利于桥梁抗震。

　　高强轻骨料混凝土在桥梁应用中具有较好的综合技术经济效益。尽管高强轻骨料混凝土单方造价比同强度等级的普通混凝土高，但由于其减轻了结构自重，可使下部结构减小断面，降低基础造价。

　　挪威修建的Rugsund桥，采用高强轻骨料混凝土替代普通混凝土设计之后，与普通混凝土相比价降低10％。美国修建的很多桥梁也都具有显著的经济效益。

　　荷兰对约15座轻骨料混凝土大跨度桥梁的计算表明，这些桥的总造价（包括基础）降低了5~10%。

　　英国陆续建造了许多采用轻骨料混凝土的桥梁，并对经济性作了详细的分析，采用轻骨料混凝土后，平均造价节约造价3％，某些情况下***高可以节约7％的造价。

　　天津永定新河大桥总长约1.2km的南北引桥采用高强轻骨料混凝土优化设计前后的工程量比较。高强轻骨料混凝土的强度等级为CL40，密度等级为1900，采用的是上海生产的高强陶粒。从表中可以看出，采用轻骨料混凝土取代普通混凝土后，下部结构的混凝土方量和钢筋数量大幅减少，上部结构的预应力钢筋用量和锚具用量也大幅节省，建造成本大幅度降低。